Γράφει ο Γιώργος Γκρίτσης.
Αναδύεται για τέταρτη φορά σε 30 χρόνια το θαλάσσιο τέρας του τέλους πλόων.
Τις 3 πρώτες φορές (κυβερνήσεις Α. Παπανδρέου, Σημίτη και Σαμαρά) το τέλος αυτό εγκαταλείφτηκε λόγω της δυσλειτουργίας στην εφαρμογή του και της τεράστιας τροχοπέδης, τόσο στον εγχώριο επαγγελματικό θαλάσσιο τουρισμό όσο και στον εισαγόμενο.
Αλλά ας τα πάρουμε με την σειρά:
1) Εγχώριο επαγγελματικό θαλάσσιο τουρισμό: 2000 επαγγελματικά ΕΓ/ΤΡ συνολικής μεσαίας αξίας 10 δις ευρώ, ξοδεύουν 10% της αξίας τους, ή 1 δις ετησίως, σε συντήρηση. Απ’ αυτά καταλήγουν τα 300, υπό μορφήν φόρων, στον κρατικό κορβανά. Με την επιβολή τέλους, τα σκάφη θα πάνε στις γειτονικές χώρες για διαχείμαση και συντήρηση, και όχι μόνο θα εισπραχτεί μικρό μέρος του τέλους αλλά θα εκλείψουν και τα 300 προαναφερόμενα εκατομμύρια δημόσια έσοδα. Φυσικά θα κλείσουν ελληνικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη συντήρηση και την εμπορία των υλικών αυτής της δραστηριότητας και δεν θα εισπραχτούν ούτε φοροι αλληλεγγύης αλλά ούτε και εισφορές. Θα αυξηθεί, σαν επακόλουθο, και η ανεργία και θα ακολουθήσει νέα μείωση εσόδων.